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逃生管-紅河哈尼族彝族自治州紅河縣超高強(qiáng)度超高分子隧道逃生管道
昆明隧道逃生通道介紹
由于昆明隧道逃生通道材料重量輕拆裝和搬運(yùn)方便；通道韌性好、抗沖擊強(qiáng)度高，受到強(qiáng)外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復(fù)原來形狀，為公路隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了極為安全可靠的保障；通道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一般通道。交通部門采用新材料（超高分子量聚乙烯）對昆明公路隧道施工應(yīng)急救援通道進(jìn)行了設(shè)計。同時，新型應(yīng)急救援通道的結(jié)構(gòu)尺寸符合人體工程學(xué)原理，結(jié)構(gòu)簡單，拆裝方便。zui后，通過對超高分子量聚乙烯逃生通道和鋼管進(jìn)行抗沖擊性對比試驗，驗證了超高分子量聚乙烯逃生通道應(yīng)用于隧道施工應(yīng)急救援的可靠性。
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超高分子逃生通道優(yōu)勢：
昆明隧道逃生通道介紹
1、極高的耐磨特性，超高分子量聚乙烯制品的獨(dú)特分子結(jié)構(gòu)，使它具有極高的抗滑動摩擦能力。耐磨性高于一般的合金鋼6.6倍，不銹鋼的27.3倍。是酚醛樹脂的17.9倍，六的6倍，聚乙烯的4倍，年磨損率平均值0．58㎜,大幅度提高了通道的使用壽命。
2、極高的耐沖擊性，在現(xiàn)有的工程塑料中本產(chǎn)品的沖擊韌性值zui高，許多材料在嚴(yán)重或反復(fù)**的沖擊中會裂紋、破損、破碎或表面應(yīng)力疲勞。本產(chǎn)品按gb1843標(biāo)準(zhǔn)，昆明隧道逃生通道
3、優(yōu)良的化學(xué)穩(wěn)定性，本產(chǎn)品可以耐烈性化學(xué)物質(zhì)的侵蝕，除對某些強(qiáng)酸在高溫下有輕微腐蝕外，在其它的堿液、酸液中不受腐蝕?？梢栽跐舛刃∮?0%的濃**中應(yīng)用，在濃度小于75%的硫酸、濃度小于20%的硝酸中性能相當(dāng)穩(wěn)定。
4、表面非附著性，本品由于摩擦系數(shù)小和無極性，因此具有很好的表面非附著性。現(xiàn)有的材料一般在ph值為9以上的介質(zhì)中均結(jié)垢，本品則不結(jié)垢，這一特性對火電站用于排粉煤灰系統(tǒng)有重大意義。在原油、泥漿等輸送通道方面也非常適用。
5、耐環(huán)境應(yīng)力開裂性*，抗環(huán)境應(yīng)力開裂>4000h;彈性模量是pe100的1.5倍以上；抗疲勞強(qiáng)度>50萬次。
6、其他特性，本品還有吸能、吸噪音、抗靜電、對中子具有**能力、不吸水、比重輕。容易機(jī)械加工、可著色等突出特性。
超高分子逃生通道薄厚徑設(shè)計理念：
昆明隧道逃生通道介紹
薄壁圓管在受到隧道頂部大能量塊石側(cè)向沖擊的過程中，結(jié)構(gòu)下半部分的整體彎曲變形較小，變形以沖擊點(diǎn)局部凹陷為主。
根據(jù)hertxz接觸力學(xué)理論，采用thornton假設(shè)，設(shè)材料具有理想彈塑性，則兩接觸物體之間的接觸壓力，在能量分析的基礎(chǔ)上，圓管受到側(cè)向沖擊時局部凹陷值△與側(cè)向載荷p之間的關(guān)系，則可推出圓管受到側(cè)向沖擊時局部凹陷值，為圓管材料的屈服應(yīng)力；ｈ為圓管的厚；ｄ為圓管的直徑。
昆明隧道逃生通道（分子量約為250萬），型號為φ800*30其主要參數(shù)取值為：屈服強(qiáng)度σ1=3.7gpa，彈性模量：e1=700mpa；泊松比ν1=0.42；密度：ρ1=950kg/m3 。
沖擊試件為塊狀花崗巖，初步選定巖塊直徑為0.67m，巖體參數(shù)取值為：彈性模量 e2=40gpa，泊松比ν2=0.2 ，密度ρ2=2500kg/m3。巖塊重量 w=400kg。
取隧道中心及邊頂部到圓管頂部的高度的極限值h為7m和5m,將塊石自由釋放，分別對昆明隧道逃生通道和鋼管進(jìn)行沖擊，此時可根據(jù)能量守恒定律計算出巖塊下落速度，分別為v1=11.7m/s和v1=9.9m/s。
超高分子逃生通道使用及注意事項
①昆明逃生通道所用管材采用φ800mm的新型通道，管節(jié)長度為15m，壁厚7mm，管節(jié)間可采用直徑大于逃生通道直徑的套管連接，每端連接1m,采用橡膠圈或木楔臨時固定。為保證通道承受坍塌體的壓力，對采用的材質(zhì)管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經(jīng)試驗室具體試驗后，方可用于隧道中。
②昆明施工現(xiàn)場應(yīng)根據(jù)隧道圍巖、掘進(jìn)開挖方式等情況備足通道和連接材料，除整節(jié)通道外，應(yīng)同時備足1米、2米、3米短節(jié)通道、轉(zhuǎn)接接頭。
③昆明隧道逃生通道經(jīng)加工使用，結(jié)合材質(zhì)及現(xiàn)場實際情況分別進(jìn)行加工，連接簡單、牢固、緊密可靠，且在地面做好臨時固定措施，施工時管口可加臨時封蓋，并易于打開和封閉。
④昆明隧道逃生通道采用φ800mm的新型逃生通道，設(shè)置起點(diǎn)為施作好的二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大于5米，從襯砌工作面布置至距離開挖面20m以內(nèi)的適當(dāng)位置，通道沿著初期支護(hù)的一側(cè)向掌子面鋪設(shè)，管內(nèi)預(yù)留工作繩，方便逃生、搶險、聯(lián)絡(luò)和傳輸各種物品，承插鋼管縱向連接可采用鏈條等措施，防止坍塌時將鋼管沖脫。
⑤昆明逃生通道在二襯臺車移動就位過程中，臨時拆移時應(yīng)逐節(jié)拆除，嚴(yán)禁一次拆除到位，以隨時確保逃生通道的效用。
⑥昆明逃生通道在經(jīng)過掘進(jìn)臺階時，應(yīng)按順延臺階布置，安裝135°轉(zhuǎn)接接頭順延，其通道架空高度和長度以不影響施工并便于開啟逃生窗口為宜。
⑦設(shè)置的昆明逃生通道應(yīng)平整、干燥、順暢，不得作應(yīng)急逃生以外用途。
⑧逃生通道布設(shè)長度為100m。
鄭州合縱新材料科技有限公司專業(yè)生產(chǎn)各類隧道逃生管道，具有相關(guān)獨(dú)立自主知識產(chǎn)權(quán)，符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，擁有全自動生產(chǎn)線，規(guī)?；a(chǎn)車間，長期保證現(xiàn)貨三千米以上，全國各地，隨時現(xiàn)貨發(fā)運(yùn)。
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