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　隨著中國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，大部分鐵路、高速公路、橋梁和隧道都經(jīng)過山區(qū)。由于地質(zhì)環(huán)境惡劣，施工方法不當(dāng)，在隧道施工過程中會(huì)發(fā)生塌方事故和嚴(yán)重滑坡，不僅會(huì)對(duì)工程造成很大影響，還會(huì)危及施工人員的安全。因此，對(duì)pe逃生管道系統(tǒng)的研究、分析、設(shè)計(jì)和施工具有十分重要的意義。

　　倒塌原因：

　　1、地質(zhì)和構(gòu)造原因(穿越斷層和斷裂帶、巖體節(jié)理裂隙發(fā)育、圍巖極弱坍塌、結(jié)構(gòu)偏壓)、地形原因(山側(cè)偏壓引起的坍塌)、坍塌、高嶺土土層等特殊圍巖處理不當(dāng)造成淺埋、超淺埋；

　　2、施工方法或布置不當(dāng)；

　　3、淺埋、暴雨、長(zhǎng)期降雨、爆破震動(dòng)等。

　　倒塌前的跡象：

　　1、測(cè)量信息反映的圍巖變形速度或數(shù)值超過允許值；

　　2、縱向和橫向裂縫或噴射混凝土裂縫；

　　3、發(fā)現(xiàn)土塊、小石塊或部件支撐縫隙繼續(xù)泄漏隧洞頂部和墻壁的砂和礫石碎屑；

　　4、巖層、節(jié)理或裂隙變大、張開；

　　5、隧道內(nèi)滲水滴水突然加劇或渾濁。

　　一般步驟和方法：

　　1、防止坍塌范圍擴(kuò)大

　　(1) 坍塌范圍頂部和側(cè)壁上的危巖和大裂縫應(yīng)首先清除或錨固;

　　(2) 在塌方范圍前后對(duì)原支護(hù)進(jìn)行加固，防止塌方擴(kuò)大;

　　(3) 在坍塌區(qū)域內(nèi)搭設(shè)支架或噴射混凝土，必要時(shí)增加地腳螺栓;

　　(4) 加速襯里。應(yīng)盡快在坍塌的兩端進(jìn)行局部襯砌，以確保坍塌不會(huì)擴(kuò)大。

　　2、塌方處理措施

　　(1) 若塌方量較小，且在塌方范圍內(nèi)已進(jìn)行噴錨，或已搭設(shè)較牢固的構(gòu)件支撐，可從兩端或一端上下逐漸清除塌方渣，隨開挖噴射混凝土，搭設(shè)臨時(shí)構(gòu)件支撐頂板；

　　(2) 如果塌方體積較大，或地表下沉，或塌方被堵塞，無法進(jìn)入塌方范圍進(jìn)行支護(hù)，可采用注漿加固塌方，然后在塌方處采用“貫通”法開挖襯砌；

　　(3) 在處理塌方的同時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)排水，即“先控塌方，后控水”。

　　pe逃生管特性：

　　1、pe逃生管道材料成本低，節(jié)約項(xiàng)目采購成本。

　　2、pe逃生管線耐腐蝕性強(qiáng)，施工方法簡(jiǎn)單快捷，使用壽命可達(dá)30-50年。

　　3、管道在低溫下也具有良好的抗沖擊性。

　　4、排水管設(shè)計(jì)合理，安裝方便。在pe逃生管末端準(zhǔn)備接頭，并用吊環(huán)起吊。pe逃生管易于安裝和提升。